Nella provincia dello Xinjiang, in Cina, è stato recentemente inaugurato il tunnel Tianshan Shengli, che si distingue per la sua lunghezza di 22,13 chilometri, rendendolo il più lungo tunnel stradale al mondo. La notizia è stata riportata dall’agenzia di stampa statale Xinhua, che ha evidenziato l’importanza di questa infrastruttura per il trasporto nella regione.
Dettagli sul tunnel e l’autostrada
Il tunnel Tianshan Shengli attraversa i Monti Tianshan centrali, situati nella Regione Autonoma Uigura dello Xinjiang, e ha notevolmente migliorato la sicurezza e la rapidità dei viaggi, riducendo un percorso di montagna che richiedeva diverse ore a soli 20 minuti. Questa nuova opera è parte integrante dell’autostrada G0711 Urumqi-Yuli, che è stata attivata venerdì 1° novembre 2025, secondo quanto riportato da Xinhua. L’autostrada collega le aree urbane del nord e del sud dello Xinjiang, facilitando il trasporto di persone e merci.
Geografia e impatti sul trasporto
Con una lunghezza totale di 2.500 chilometri, i Monti Tianshan si estendono attraverso il cuore dello Xinjiang, separando Urumqi, il capoluogo della provincia e la città più grande del nord, da Korla, la città più grande del sud. Grazie all’apertura dell’autostrada, il tempo di percorrenza tra Urumqi e Korla è stato ridotto da circa sette ore a tre ore, un miglioramento significativo per i viaggiatori.
Investimenti e sfide ingegneristiche
L’autostrada, che si estende per 324,7 chilometri, è stata costruita in un periodo di cinque anni e ha richiesto un investimento totale di 46,7 miliardi di yuan, equivalenti a circa 6,63 miliardi di dollari. Questo progetto ha rappresentato una sfida notevole per gli ingegneri, che hanno dovuto affrontare condizioni ambientali estreme, come un’elevata sollecitazione del terreno, intensità sismica, requisiti ambientali rigorosi, temperature molto basse e un’alta altitudine.
Innovazioni nella costruzione
Per superare queste difficoltà, i costruttori cinesi hanno adottato approcci innovativi, tra cui la creazione di strade di accesso ecocompatibili per minimizzare l’impatto ambientale e aumentare l’efficienza nel trasporto dei materiali. Inoltre, è stato utilizzato un metodo di costruzione che ha permesso di ridurre i tempi di realizzazione del tunnel principale di oltre un quarto. Un ulteriore elemento distintivo è stata l’impiego della prima fresa per tunnel pressurizzata per roccia dura sviluppata in Cina, un’innovazione che ha contribuito al successo del progetto.